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2020-08-30 14:13:47
金台城际铁路横店站最新进展！将争取与杭温高铁同步施工
金台城际铁路横店站最新进展！将争取与杭温高铁同步施工
8月21日上午，上海铁路局组织召开金台城际铁路横店站、天台站接轨技术方案评审会。
继国铁集团鉴定中心于8月3日出具项目预可研报告审查意见后，上海铁路局对金台城际铁路横店站、天台站接轨技术方案进行预审。
金台城际铁路接轨杭温铁路横店站、杭绍台铁路天台站是本线路引入后难以实施的重要控制性工程。鉴于目前杭温铁路、杭绍台铁路已开工建设，而金台城际铁路尚处于前期研究阶段，为避免建设时序不同步引起后期较多的工程废弃，后期施工影响或中断既有线运营，需尽快明确两个站场的接轨技术方案，争取与杭温铁路、杭绍台铁路同期实施、同步施工。
会上，专家组认真听取了设计单位对本次方案的汇报，经现场论述后一致认同横店站、天台站推荐接轨方案的可行性，同意接轨并提出了相关优化改进的方案。
下阶段工作
下阶段，台州市发改委、市铁路办、市铁投公司将全力加快推进项目前期工作，会同金华市成立项目筹建组，完成可研、勘察设计招投标工作，并组织开展可研报告编制及规划选址、环评等重点专题初稿编制工作，力争今年年底召开项目可研评审会。
项目简介
金台城际铁路示意图根据《浙江省铁路网规划（2019~2035年）及项目建设时序》，浙江省将着重构建“五纵五横”的客运网络，规划至2035年将基本形成布局合理、覆盖广泛、高效便捷、安全经济的现代铁路网络，加快与国家“八纵八横”高铁网的衔接。而金台城际铁路是“五横”之一的台金衢通道台金衢城际铁路的重要组成部分，东接沿海高铁、杭绍台高铁，向西与金义城际、杭温高铁衔接，将构建台州与浙江中西部及偏远地区最便捷的高速客运通道，承担台州与浙西地区间的大部分城际客流。
另据有关方面消息：
金台城际铁路全长约170公里，估算总投资约290亿元，速度目标值350公里每小时。其功能定位是以城际客流为主，兼顾路网中长途客流的高速铁路。全线分两期实施，建议一期、二期工程建设总工期分别按4年、3.5年安排。
横店站引入方案比较
方案Ⅰ：线路别引入方案。本线线路别引入横店站北侧，新建金台场（2台6线规模），并新建本线天台方向至杭温高铁义乌方向联络线3.108公里。比较范围新建正线长16.5公里，投资估算约28.76亿元。
方案Ⅱ-1：方向别引入合场布置方案。本线方向别外包杭温高铁正线引入横店站，本线正线与杭温高铁正线并行布置。横店站在杭温高铁3台8线（含正线）基础上增建1台2线（含正线）规模，总规模4台10线。比较范围内正线长16.54公里，其中右线绕行段长10.31公里，投资估算约30.75亿元。
方案Ⅱ-2：方向别引入正线外包分场布置方案。本线方向别外包杭温高铁正线引入横店站。横店站按方向别分场布置，杭温场按3台8线规模设计，金台上、下行场均按1台2线（含正线）规模设计，杭温场上、下行各有1条到发线与金台上、下行场共用，总规模5台12线。比较范围内正线长16.48公里，其中右线绕行段长8.6公里，投资估算约29.81亿元。
来源：台州市铁办、东阳市铁办、东阳发布
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8月21日上午，上海铁路局组织召开金台城际铁路横店站、天台站接轨技术方案评审会。
继国铁集团鉴定中心于8月3日出具项目预可研报告审查意见后，上海铁路局对金台城际铁路横店站、天台站接轨技术方案进行预审。
金台城际铁路接轨杭温铁路横店站、杭绍台铁路天台站是本线路引入后难以实施的重要控制性工程。鉴于目前杭温铁路、杭绍台铁路已开工建设，而金台城际铁路尚处于前期研究阶段，为避免建设时序不同步引起后期较多的工程废弃，后期施工影响或中断既有线运营，需尽快明确两个站场的接轨技术方案，争取与杭温铁路、杭绍台铁路同期实施、同步施工。
会上，专家组认真听取了设计单位对本次方案的汇报，经现场论述后一致认同横店站、天台站推荐接轨方案的可行性，同意接轨并提出了相关优化改进的方案。
下阶段工作
下阶段，台州市发改委、市铁路办、市铁投公司将全力加快推进项目前期工作，会同金华市成立项目筹建组，完成可研、勘察设计招投标工作，并组织开展可研报告编制及规划选址、环评等重点专题初稿编制工作，力争今年年底召开项目可研评审会。
项目简介
金台城际铁路示意图根据《浙江省铁路网规划（2019~2035年）及项目建设时序》，浙江省将着重构建“五纵五横”的客运网络，规划至2035年将基本形成布局合理、覆盖广泛、高效便捷、安全经济的现代铁路网络，加快与国家“八纵八横”高铁网的衔接。而金台城际铁路是“五横”之一的台金衢通道台金衢城际铁路的重要组成部分，东接沿海高铁、杭绍台高铁，向西与金义城际、杭温高铁衔接，将构建台州与浙江中西部及偏远地区最便捷的高速客运通道，承担台州与浙西地区间的大部分城际客流。
另据有关方面消息：
金台城际铁路全长约170公里，估算总投资约290亿元，速度目标值350公里每小时。其功能定位是以城际客流为主，兼顾路网中长途客流的高速铁路。全线分两期实施，建议一期、二期工程建设总工期分别按4年、3.5年安排。
横店站引入方案比较
方案Ⅰ：线路别引入方案。本线线路别引入横店站北侧，新建金台场（2台6线规模），并新建本线天台方向至杭温高铁义乌方向联络线3.108公里。比较范围新建正线长16.5公里，投资估算约28.76亿元。
方案Ⅱ-1：方向别引入合场布置方案。本线方向别外包杭温高铁正线引入横店站，本线正线与杭温高铁正线并行布置。横店站在杭温高铁3台8线（含正线）基础上增建1台2线（含正线）规模，总规模4台10线。比较范围内正线长16.54公里，其中右线绕行段长10.31公里，投资估算约30.75亿元。
方案Ⅱ-2：方向别引入正线外包分场布置方案。本线方向别外包杭温高铁正线引入横店站。横店站按方向别分场布置，杭温场按3台8线规模设计，金台上、下行场均按1台2线（含正线）规模设计，杭温场上、下行各有1条到发线与金台上、下行场共用，总规模5台12线。比较范围内正线长16.48公里，其中右线绕行段长8.6公里，投资估算约29.81亿元。
来源：台州市铁办、东阳市铁办、东阳发布
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